2.1 Ležaj i njegova funkcija u strukturi motora
Uobičajene strukture električnih alata uključuju rotor motora (osovina, jezgra rotora, namot), stator (jezgra statora, namot statora, razvodna kutija, krajnji poklopac, poklopac ležaja itd.) i spojne dijelove (ležaj, brtva, ugljična četkica itd.) i druge glavne komponente. U svim dijelovima strukture motora, neki nose opterećenje osovine i radijalno opterećenje, ali nemaju vlastito unutarnje relativno kretanje; neki nose vlastito unutarnje relativno kretanje iza osi, ali ne nose radijalno opterećenje. Samo ležajevi nose i opterećenje osovine i radijalno opterećenje dok se kreću relativno jedan prema drugome unutar (u odnosu na unutarnji prsten, vanjski prsten i kotrljajuće tijelo). Stoga je sam ležaj osjetljiv dio strukture motora. To također određuje važnost rasporeda ležajeva u industrijskim motorima.
Dijagram analize električne bušilice
2.2 Osnovni koraci rasporeda kotrljajućih ležajeva u motoru
Raspored kotrljajućih ležajeva u motorima električnih alata odnosi se na postupak postavljanja različitih vrsta ležajeva u sustav osovina kada inženjeri projektiraju strukturu motora električnih alata. Za postizanje ispravnog rasporeda ležajeva motora potrebno je:
Prvi korak: razumjeti radne uvjete kotrljajućih ležajeva u alatima. To uključuje:
- Horizontalni motor ili vertikalni motor
Električni rad s električnom bušilicom, električnom pilom, električnim krampom, električnim čekićem i drugim različitim vrstama, potvrđuje da motor u obliku vertikalnog i horizontalnog ležaja ima različit smjer opterećenja. Za horizontalne motore, gravitacija će biti radijalno opterećenje, a za vertikalne motore, gravitacija će biti aksijalno opterećenje. To će uvelike utjecati na izbor vrste ležaja i rasporeda ležajeva u motoru.
- Potrebna brzina motora
Zahtjev za brzinu motora utjecat će na veličinu ležaja i odabir tipa ležaja, kao i na konfiguraciju ležaja u motoru.
- Izračun dinamičkog opterećenja ležaja
Prema brzini motora, nazivnoj snazi/okretnom momentu i drugim parametrima, pogledajte (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) za izračun dinamičkog opterećenja kugličnih ležajeva, odaberite odgovarajuću veličinu kugličnih ležajeva, stupanj preciznosti i tako dalje.
- Ostali zahtjevi: kao što su zahtjevi za aksijalno kanaliziranje, vibracije, buka, sprječavanje prašine, razlika u materijalu okvira, nagib motora itd.
Ukratko, prije početka projektiranja i odabira ležajeva motora električnih alata, potrebno je imati sveobuhvatno razumijevanje stvarnih radnih uvjeta motora, kako bi se osigurao razuman i pouzdan odabir potonjeg.
Korak 3: Odredite vrstu ležaja.
Prema prva dva koraka, razmatra se opterećenje ležaja i struktura sustava osovine odabranog fiksnog i plutajućeg kraja, a zatim se odabiru odgovarajuće vrste ležajeva za fiksni i plutajući kraj prema karakteristikama ležaja.
3. Primjeri tipičnog rasporeda ležajeva motora
Postoji mnogo vrsta rasporeda ležajeva motora. Uobičajeno korištena struktura ležaja motora ima različite načine ugradnje i strukture. U nastavku je kao primjer uzeta najočitija struktura dvostrukog utora kugličnog ležaja:
3.1 Struktura dvostrukog kugličnog ležaja s dubokim utorom
Struktura dvostrukog kugličnog ležaja s dubokim utorima najčešća je struktura osovine u industrijskim motorima, a glavna potporna struktura osovine sastoji se od dva kuglična ležaja s dubokim utorima. Dva kuglična ležaja s dubokim utorima podupiru se zajedno.
Kao što je prikazano na slici ispod:
Profil ležaja
Na slici je ležaj kraja produžetka vratila ležaj pozicijskog kraja, a ležaj kraja koji nije produžetak vratila je ležaj plivajućeg kraja. Dva kraja ležaja nose radijalno opterećenje na vratilo, dok ležaj pozicijskog kraja (smješten na kraju produžetka vratila u ovoj konstrukciji) nosi aksijalno opterećenje vratila.
Obično je raspored ležajeva motora ove strukture prikladan za aksijalno radijalno opterećenje motora koje nije veliko. Uobičajeno je spajanje opterećenja strukture mikro motora.
Vrijeme objave: 01.06.2023.