U usporedbi s malim motorima, sustav ležajeva velikih motora je složeniji. Nema puno smisla raspravljati o ležajevima motora zasebno; rasprava bi trebala uključivati povezane komponente kao što su osovina, čahura ležaja, krajnji poklopci te unutarnji i vanjski poklopci ležaja. Suradnja s povezanim komponentama nije samo mehaničko prileganje, već bi trebala uzeti u obzir i vanjske čimbenike kao što su radni uvjeti motora.
U stvarnom radu i korištenju motora, jedan od najčešćih problema je buka ležajeva. Ovaj problem može biti povezan s kvalitetom samih ležajeva s jedne strane, a s druge strane s odabirom ležajeva. Većina ovih problema proizlazi iz neprikladnih ili iracionalnih proizvodnih procesa, što dovodi do problema s ležajevima.
Znamo da buka potječe od vibracija. Kako bi se riješio problem buke ležajeva, primarni problem koji treba riješiti su vibracije. U usporedbi s malim i običnim motorima, veliki motori, visokonaponski motori i motori s frekvencijski kontroliranom brzinom također se suočavaju s problemom struje osovine. Kako bi se riješio ovaj problem, mogu se koristiti izolacijski ležajevi, ali troškovi nabave ovih ležajeva su relativno visoki, a neki izolacijski ležajevi nisu široko dostupni. Drugi pristup je korištenje četkica za uzemljenje, ali ova metoda je problematičnija za održavanje. S obzirom na ovu situaciju, mnogi proizvođači motora došli su na ideju korištenja izolacijskih čahura ležaja, koje su složene za obradu. Osnovni princip je podijeliti čahuru ležaja na dva dijela, izolirajući dio komore ležaja kroz izolaciju, čime se potpuno prekida strujni krug uzrokovan naponom osovine koji dovodi do struje osovine, što je jednokratno rješenje.
Ova vrsta izolacijske čahure ležaja može se podijeliti na unutarnju čahuru i vanjsku čahuru, s izolacijskim punilom između njih, debljine 2-4 mm. Izolacijska čahura ležaja, putem izolacijskog punila, odvaja unutarnju i vanjsku čahuru, blokirajući struju osovine i time štiteći ležajeve i produžujući njihov vijek trajanja.
Vrijeme objave: 30. listopada 2024.