Zagrijavanje je neizbježna pojava u radu ležajeva. Pod normalnim okolnostima, stvaranje topline i rasipanje topline ležajeva će postići relativnu ravnotežu, što znači da je emitirana toplina u biti ista kao i raspršena toplina. To omogućuje sustavu ležaja da održava relativno stabilno stanje temperature.
Na temelju stabilnosti kvalitete samog materijala ležaja i korištene masti za podmazivanje, temperatura ležaja motornih proizvoda kontrolira se s gornjom granicom od 95 ℃. To osigurava stabilnost ležajnog sustava bez prevelikog utjecaja na porast temperature namota motora.
Glavni uzroci stvaranja topline u sustavu ležaja su podmazivanje i pravilni uvjeti odvođenja topline. Međutim, u stvarnoj proizvodnji i radu motora, neki neprikladni čimbenici mogu dovesti do lošeg rada sustava za podmazivanje ležajeva.
Kada je radni zazor ležaja premalen ili su zupci ležaja labavi zbog lošeg pristajanja na osovinu ili kućište, uzrokujući da ležaj ostane izvan kruga; kada aksijalne sile uzrokuju ozbiljnu neusklađenost u aksijalnom odnosu ležaja; ili kada ležaj s povezanim komponentama uzrokuje izbacivanje maziva iz šupljine ležaja, sve te nepovoljne situacije mogu dovesti do zagrijavanja ležajeva tijekom rada motora. Mast za podmazivanje može se razgraditi i pokvariti zbog previsoke temperature, uzrokujući da sustav ležaja motora pretrpi katastrofalne katastrofe u kratkom vremenskom razdoblju. Stoga, bilo u projektiranju, proizvodnji ili kasnijim fazama održavanja i održavanja motora, dimenzije dogradnog odnosa između komponenti moraju biti dobro kontrolirane.
Aksijalne struje su neizbježna opasnost za kvalitetu za velike motore, posebno visokonaponske motore i motore s promjenjivom frekvencijom. Aksijalne struje su vrlo ozbiljan problem za sustav ležaja motora. Ako se ne poduzmu potrebne mjere, sustav ležaja može se raspasti unutar desetaka sati ili čak nekoliko sati zbog aksijalnih struja. Ove vrste problema u početku se manifestiraju kao buka ležaja i zagrijavanje, nakon čega dolazi do kvara maziva zbog topline, au vrlo kratkom vremenu ležaj će zaglaviti zbog spaljivanja. Kako bi se to riješilo, visokonaponski motori, motori s promjenjivom frekvencijom i niskonaponski motori velike snage poduzet će potrebne mjere tijekom faza projektiranja, proizvodnje ili upotrebe. Dvije uobičajene mjere su: jedna je prekinuti strujni krug mjerom prekida strujnog kruga (kao što je upotreba izoliranih ležajeva, izoliranih krajnjih štitova itd.), a druga je mjera premosnice struje, to jest korištenje uzemljenih ugljenih četkica za preusmjeravanje struje i izbjegavanje napada na nosivi sustav.
Pisac: Ziana
Vrijeme objave: 11. listopada 2024